橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養護維修等因素進(jìn)行構造形式的選擇。一般常見(jiàn)的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。

橋梁護欄到底是為了美觀(guān)還是為了防護，在幾起車(chē)輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是主要擋車(chē)“防線(xiàn)”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車(chē)行道交界處都設有路緣石，這一道防線(xiàn)主要的功能就是攔截車(chē)輛，防止車(chē)輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。


護欄安全問(wèn)題為什么容易被忽視？長(cháng)期以來(lái)，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構安全，考慮橋會(huì )不會(huì )垮的問(wèn)題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車(chē)輛和行人的安全，在這方面還有很大的提升空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達國家則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬(wàn)一有車(chē)輛撞上燈桿，他們會(huì )考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車(chē)，以保證人的安全。